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据央视新闻9月26日报道，渝万高铁关键控制性工程——石沱长江大桥的公路桥部分已成功合龙，这为后续的桥面铺设、附属设施安装以及渝万高铁全线按时开通运营创造了条件。

石沱长江大桥正线总长1416.9米，主桥跨度达1056米，采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥结构，高铁与公路在同一层面分幅并行。其中，6号主塔高253米，5号主塔高234.9米，桥面距离长江江面约110米，相当于30多层楼的高度。

值得关注的是，该桥建成通车后将实现四项“世界纪录”：

• 大桥采用公铁合建双联塔设计，是当前在建的全球首座公铁合建双联塔；
• 也是全球首个公铁同层分幅主梁设计；
• 其中6号主塔为世界最高双联主塔；
• 主跨长度608米，为全球最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

据IT之家了解，渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆、包（银）海通道的关键组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。该线路已于9月16日启动静态验收。

线路从重庆东站出发，终至万州北站，正线全长约254公里，设计时速350公里，沿途设有重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5个车站。目前，全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，正加快推进铺轨和站后工程施工，为2027年全线通车奠定基础。